Hydrema lancia la nuova serie di terne

L'ultimo aggiornamento delle terne Hydrema risale al 2018, quando il produttore danese di macchine edili ha lanciato la sua serie di terne 900F. Ora l’azienda sta lanciando la sua Serie G, incorporando miglioramenti e aggiornamenti basati sui desideri e sul feedback dei clienti.

La gamma è composta da quattro modelli: 906G e 908G da 122 CV e i più grandi 926G e 928G da 147 CV. Tutte le macchine sono dotate di sterzo articolato e ruote di uguali dimensioni per operazioni efficienti con la pala di carico. Abbinate all'escavatore con spostamento laterale idraulico e all'area di lavoro di 280", queste macchine rappresentano la combinazione definitiva di caricatore da 10 tonnellate/escavatore da 8-10 tonnellate.

Sopra: la nuova serie G di terne articolate di Hydrema è facilmente riconoscibile per gli alberi e i cilindri idraulici verniciati di nero

La versatilità è una parola chiave per le macchine Hydrema. Gli appaltatori più piccoli possono fare offerte per lavori con una sola macchina laddove normalmente sarebbe necessario disporre di più macchine diverse per completare l'attività.

"Le terne Hydrema sono molto popolari soprattutto in Scandinavia. Ci auguriamo che altri mercati seguano presto i mercati scandinavi e notiamo che la versatilità della nostra macchina si adatta ovunque", afferma il responsabile del progetto per i prodotti compatti Jonas Laustsen, Hydrema A/S.

Il motore Cummins a basso consumo di carburante della serie 900G è stato aggiornato per soddisfare gli standard sulle emissioni Stage V. Il motore funziona bene ed è molto efficace anche ai bassi regimi.

Il nuovo sistema di post-trattamento a modulo singolo combina DOC, DPF e SCR. Si tratta di un sistema stabile e robusto assemblato in un'unica unità esente da manutenzione – e l'unico sistema a modulo singolo attualmente disponibile sul mercato.

Hydrema è nota per la produzione di macchine a basso consumo di carburante e abbiamo fatto un passo in avanti per quanto riguarda l’agenda sul clima.

"La Serie G è dotata di un sistema di lubrificazione centrale intelligente che lubrifica solo quando necessario. Inoltre, è presente un isolatore automatico delle batterie che interrompe l'alimentazione alle batterie quando la macchina è inattiva", afferma Jonas Laustsen.

Inoltre, la velocità dei modelli 906G e 908G è stata leggermente aumentata, quindi tutti i modelli ora possono raggiungere una velocità di 40 km/h (a seconda della regione), riducendo così i tempi di trasporto tra un compito e l'altro.

Sebbene Hydrema abbia già ottenuto il massimo dei voti in termini di comfort e sicurezza, la serie 900G ha aumentato i livelli di comfort della cabina con un nuovo bracciolo multiregolabile e un box di raffreddamento/riscaldamento mobile da 8 litri. Abbiamo aumentato la possibilità di adattamento individuale dei joystick da parte del conducente. Dal pannello strumenti l'operatore può facilmente regolare la sensibilità dei joystick e modificare la funzione e la direzione dei rulli del joystick.

La sezione del lunotto è stata riprogettata per facilitare l'apertura e la chiusura nell'abitacolo confortevole e silenzioso. Anche l'interno della cabina è stato rinnovato, quindi ora ha un nuovo colore rinfrescante.

"Abbiamo anche installato una luce telecomandata che è comoda quando si arriva a una macchina buia nelle prime mattine invernali. Il piccolo telecomando si adatta al pacchetto delle chiavi e ora c'è una "luce di benvenuto" e una luce "Seguimi a casa" Inoltre, abbiamo realizzato un'opzione elettrica con telecomando per l'apertura e la chiusura del cofano: quando è aperto, la luce nel vano motore si accende", afferma Jonas Laustsen.

Anche la manutenzione dei quattro nuovi modelli è stata semplificata in vari settori. Tra le altre cose ora sono dotati di valvole di scarico, migliore accesso al filtro dell'aria e nuove scatole dei fusibili.